• 2023 هيونداي

    TBD
  • ضوء هايت

    • سعة المحرك (لتر)

      2.0لتر

    • قوة الحصان (BHP)

      156 BHP

    • نوع النقل

      أوتوماتيكي

    • نوع الوقود

      بنزين

    • المسافة المقطوعة

    • سعة المقاعد

      5مقاعد

  • تقدير تكلفة الوقود

    سنوي573.92 OMR
    شهريا47.83 OMR
    أسبوعي11.04 OMR

    قاعدة الحساب

    • متوسط المسافة السنوية: 20,000 كم
    • متوسط استهلاك الوقود: 8.6957 لتر/100 كم
    • سعر الوقود الحالي: 0.33 OMR لتر (Ultimax 98)
  • ميزات

    • معلومات السيارة

      • نوع السيارةSUV
      • زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س (بالثواني)11.5
    • المحرك/الموتور

      • السرعة القصوى (كم/ساعة)170
      • عدد الاسطوانات4
    • الأبعاد

      • سعة المقاعد5مقاعد
      • الطول (مم)4630
      • العرض (مم)1865
      • الارتفاع (مم)1665
      • قاعدة العجلات2755
      • سعة الصندوق539
    • كفاءة استهلاك الوقود

      • كفاءة استهلاك الوقود (كم/لتر)11.5
      • سعة خزان الوقود (لتر)54
    • التصميم الخارجي

      • جنوط ألمنيوم
      • جناح سقف
      • حامل أمتعة على السقف
      • ماسحة الزجاج الخلفي
      • مرايا جانبية كهربائية
      • أضواء خلفية LED
      • مصباح الفرامل العلوي
      • إضاءة غطاء المحرك
      • إضاءة أرضية المقصورة
      • مصباح ضباب خلفي
      • مصباح ضباب أمامي
      • أضواء قيادة نهارية
      • إشارات انعطاف
      • مصابيح زينون أمامية
      • مرآة خلفية بخاصية التعتيم التلقائي
      • مقابض أبواب مطلية بالكروم
      • أنابيب عادم مطلية بالكروم
      • شبكة مبرد مطلية بالكروم
    • الراحة

      • أزرار التحكم بالصوت على عجلة القيادة
      • باب خلفي كهربائي
      • مانع الضباب الخلفي
      • خاصية التشغيل بضغطة واحدة
      • عرض درجة الحرارة
      • الدخول بدون مفتاح
      • إضاءة ترحيبية
      • كاميرا خلفية
      • ضبط عجلة القيادة
    • الداخلية

      • تعديل المقاعد – يدوي
      • مكيف هواء أوتوماتيكي
      • مسند ذراع وسطي
      • مقاعد جلدية
      • عجلة قيادة جلدية
      • مساند أبواب مغطاة بالجلد
      • راديو
      • عداد المسافة المقطوعة
      • تطعيمات فضية داخلية
      • مساند رأس نشطة
      • نوافذ كهربائية – أمامية وخلفية
      • مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60:40
      • جيوب خلف المقاعد
      • حوامل أكواب خلفية
      • فتحات تكييف خلفية
      • إضاءة مساحة التحميل
      • غطاء محرك عازل للصوت
      • شاشة معلومات متعددة
      • منافذ طاقة
      • حامل أكواب
    • عوامل السلامة

      • نظام إنذار ضد السرقة
      • نظام الوسائد الهوائية المتقدم (AABS)
      • وسائد هوائية للمشاة
      • طفاية حريق
      • غطاء محرك مزود بنظام حماية للمشاة
      • نظام كشف التصادم
      • محدد السرعة
      • مرايا جانبية بإشارات انعطاف مدمجة
      • نظام التحكم بثبات المركبة (VSC)
      • نظام شدّ حزام الأمان الأوتوماتيكي - المقاعد الأمامية فقط
      • حساسات الركن – أمامية وخلفية
      • توزيع قوة الكبح إلكترونيًا (EBD)
      • نظام منع انغلاق الفرامل(ABS)
      • نقطة تثبيت مقعد الأطفال (ISOFIX)
      • الكبح النشط
    • نظام المعلومات والترفيه

      • نظام التحكم الصوتي
      • منفذ USB
      • MP3
      • منفذ AUX
      • HDMI
      • مشغل أقراص CD
      • شاشة لمس
      • بلوتوث
    • ناقل الحركة

      • قفل تفاضلي
      • نوع ناقل الحركةأوتوماتيكي
    • الهيكل / التوجيه

      • نوع نظام الدفعالدفع الكلي
    • العجلات / المكابح

      • أقراص الفرامل الخلفية ذات التهوية
      • جنوط ألومنيوم
    • المحرك

      • سعة المحرك (لتر)2.0لتر
      • نوع الوقودبنزين
      • القدرة الحصانية (حصان بخاري)156 BHP
      • عزم الدوران (نيوتن-متر)192
    • الاتصال الذكي

      • شاشة عرض ضغط الإطارات
      • كمبيوتر القيادة
      • زر مثبت السرعة على عجلة القيادة
      • نظام توجيه كهربائي
      • مثبت سرعة
      • نظام توجيه كهربائي حساس للسرعة
      • كمبيوتر الرحلة
      • مساعد صعود المرتفعات (HAC)

هيونداي توسون مراجعة المستخدم

3.8 / 5.0

2 تقييمات
كتابة
  • 4.0
    القيمة مقابل المال
  • 3.8
    المظهر الخارجي
  • 3.5
    المساحة
  • 3.5
    السلامة
  • 4.0
    اقتصاد الوقود

باهر عبدالرحمن

30 سبتمبر

3.9

I was looking for a new car, and I drive at least 20,000 km per year, so petrol cars have become too expensive for me — I just can’t handle the fuel costs anymore. I also constantly worry about fuel consumption. Charging infrastructure isn’t suitable for me either, so I focused on hybrid vehicles. As for Chinese options, they’re still relatively new and haven’t been proven over time, so I decided to stick with Japanese or Korean models. With a budget of around AED 20,000 (whether monthly or upfront), most Japanese options were base models from Toyota and Honda with very basic features. Their comfort and insulation were underwhelming, especially compared to the Hyundai Tucson Hybrid. After a lot of research and browsing car forums, I realized that even Toyota and Honda hybrids have their own issues — in the end, it really comes down to luck. So, I settled on the Tucson. I had trouble with pricing and offers, and eventually ended up buying it from another city and registering it myself. Space-wise, it’s great for families. The seats are wide and supportive, especially for the legs. The rear seats are nicely elevated, so you don’t feel like you’re sitting too low, but they are a bit firm, which might be uncomfortable on long trips. Performance is excellent. The car responds quickly, and one of my main concerns — the transition between petrol and electric — turned out to be surprisingly smooth. Once the engine warms up, you can barely feel when it kicks in. Even when you let off the accelerator, the regenerative braking doesn’t feel harsh — it’s very natural. Since it has a 6-speed gearbox, the driving experience feels very close to a conventional petrol car. As for fuel economy — it’s impressive, Alhamdulillah. The display shows between 4 to 5 liters per 100 km, and I plan to confirm it on a proper road trip soon. The cabin insulation is good, handling is solid, and the L2 driving assistance system makes long-distance drives much easier — it really helps. Of course, the car isn’t perfect. My biggest complaint is the central screen — it has thick black bezels and doesn’t support Apple CarPlay, which is annoying. Storage options inside the car are limited — there isn’t even a sunglasses holder. The rear A/C has no separate controls, though cooling is sufficient. The headlights aren’t the best either, especially in lit areas, but they do the job in darker roads. In summary: the Tucson Hybrid is a smart and balanced choice, especially for those who drive a lot and want an economical, comfortable car without the complications of a fully electric vehicle or the price premium of Japanese hybrids.